Vitézy Dávid

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter 2026. május 16-i első miniszteri interjújában közölte, hogy a MÁV helyzetének átfogó áttekintésétől teszi függővé a döntést a vasúttársaság menedzsmentjének esetleges átalakításáról. A miniszter a gyomai vasúti baleset (Békés Intercity kisiklása) nyomán is keményebb hangot vitt a vasúti vezetés irányába.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter-jelölt 2026. május 11-i parlamenti meghallgatásán azt állította, hogy az elmúlt egy év alatt 800 milliárd forint uniós forrás veszett el a magyar közlekedés területén. A miniszter szerint ebből az összegből le lehetett volna cserélni a Volánbusz teljes járműparkját, az összes Intercityt, és felújítani számos elsőrendű főutat.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter máj. 9-én bejelentette, hogy legelső feladatai között a reklámszabályozás teljes átgondolását és megújítását végzi el, ezzel együtt Lázár János korábbi döntéseinek felülvizsgálatát és a vasútfejlesztési program indítását.

Vitézy Dávid közlekedési miniszterként bejelentette: az uniós forrásokkal megindítják a magyar vasút Baross Gábort követő 'második aranykorát', a MÁV-káoszt felszámolják. Rövid távon akár külföldi vasúti társaságok segítségét is igénybe veszik.

Vitézy Dávid leendő közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a Tisza-kormány lezárja a 'vasútrombolás korszakát'. Feladata a MÁV kivezetése a válságból, az EU-s vasútfejlesztési sources hazahozatala. Kritizálta Lázár Jánost, aki szerinte mintegy 280 milliárd forintnyi uniós forrást veszélyeztetett visszavont fejlesztési pályázatokkal.

Vitézy Dávid leendő közlekedési miniszter elmondta, hogy rövid távon akár külföldi vasúti társaságok szakértői segítségét is igénybe vennék a MÁV stabilizálásához, mivel a magyar vasúti menedzsmentben nincs elegendő tapasztalat a jelenlegi válságból való kivezetéshez.

Vitézy Dávid leendő közlekedési miniszter bejelentette, hogy az első prioritások között szerepel a Komló–Dombóvár vasútvonal újranyitása, valamint a debreceni 106-os vasúti szárnyvonal ismételt megnyitása. Kiemelte, hogy ezek a vonalak szimbolikusan is jelzik a korábbi politikával való szakítást.

Vitézy Dávid, a Tisza-kormány leendő közlekedési és beruházási minisztere április 24–25-én bejelentette, hogy a vasútrombolás korszaka véget ér, és vasútfejlesztési korszak kezdődik Magyarországon. Tervei szerint uniós forrásokból átfogó vasút- és villamosfejlesztési programot indítanak, Budapest és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká alakítanak, a megyei közösségi közlekedést megerősítik, és felülvizsgálják a szerinte pazarló autópálya-koncessziót.

Vitézy Dávid közlekedési miniszterjelölt bejelentette, hogy a Tisza-kormány felülvizsgálja az autópálya-koncessziós szerződéseket, amelyeket pazarlónak és drágának tart. Emellett gyorsítanák a leromlott állapotú másodlagos és harmadlagos utak felújítását. A miniszterjelölt szerint a korábbi infrastrukturális döntések elsősorban az autópályákra koncentráltak, miközben a vidéki úthálózat leromlott.

Vitézy Dávid bejelentette, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium a Közbeszerzési Értesítőben felmondta a H6-os és H7-es HÉV felújítási és meghosszabbítási tervpályázatát. Becslése szerint mintegy 7 milliárd forint értékű tervezési munka válik értelmetlenné, és a projektet csak teljesen új közbeszerzéssel lehet újraindítani. Az ÉKM tagadta a leállítást.